Velkomin

Nú fer að líða að lokum yfirstandandi þings og enn mörg mál óafgreidd, þar á meðal fjármálaáætlun. Orðræða stjórnarmeirihlutans um hin ýmsu mál sem á eftir að afgreiða hefur verið í belg og biðu og byggst að miklu leyti á frösum. Ræsum vélarnar er einn þeirra frasa. Nýjum hápunkti var hins vegar náð þegar þingmaður stjórnarmeirihlutans lét eftirfarandi orð falla í pallborðsumræðum á fundi sem Samtök fyrirtækja í fjármálaþjónustu héldu nýverið: „Á fjárlögum er nú kominn um 800 milljarða halli og við verðum að bregðast við með því að sækja meiri tekjur og þá er ekkert óeðlilegt að horfa þangað sem gengur vel, og það gengur bara vel í fjármálakerfinu.“ Það er ekki hægt annað en að staldra við þessi ummæli og velta því fyrir sér hvert við séum eiginlega komin á Alþingi þegar einu úrræðin sem ríkisstjórnin og þingmenn stjórnarmeirihlutans bera á borð landsmanna eru að auka álögur á þjóðfélagsþegna lýðveldisins, fólk og fyrirtæki sem hér búa og starfa. Markmið fjármálaáætlunar ríkisstjórnarinnar um að stöðva hallarekstur ríkissjóðs er gott og gilt. Hins vegar er það þyngra en tárum taki að hún ætli sér fyrst og fremst að reyna að ná því markmiði með því að auka álögur. Sér í lagi þegar fyrir liggur að hærri skattar og gjöld hafa almennt neikvæð áhrif á framtakssemi og verðmætasköpun fólks og fyrirtækja og áhrif þeirra á mögulegar framtíðartekjur ríkissjóðs óvissar, í besta falli. Að hugsa út fyrir vinstra boxið Það skal öllum ljóst vera að það eru aðrar leiðir færar til að stöðva hallarekstur ríkissjóðs. Fyrr á árinu lagði Sjálfstæðisflokkurinn fram efnahagstillögur sem einmitt leggja grunninn að annarri greiðfærri leið. Sjálfstæðisflokkurinn vill lækka skatta og álögur, leyfa atvinnulífinu að blómstra og létta róðurinn fyrir fólkið og fyrirtækin í landinu. Staðreyndin er nefnilega sú að takist að ýta undir verðmætasköpun og styðja við atvinnulífið með því að ríkið geri minna, betur, stækkar kakan sem hinar ýmsu álögur eru teknar af og ríkissjóður fær fleiri aura í vasann. Fyrrgreind ummæli þingmannsins lýsa ákveðnu viðhorfi til verðmætasköpunar og í raun til þeirrar áhættu sem fólk tekur þegar það ákveður að stofna og reka fyrirtæki. Það er óboðlegt öllum þeim sem hér búa og byggja þetta fallega land að ríkisstjórnin virðist ætla sér að seilast gegndarlaust í vasa fólks og fyrirtækja. Frasinn ræsum vélarnar virðist aðeins eiga við skattagleði ríkisstjórnarinnar. „Vér mótmælum allir“ eru fleyg orð sem látin voru falla við ærið tilefni á sínum tíma. Því miður eiga þau nú einnig við. Því fyrr sem ríkisstjórnin og þingmenn stjórnarmeirihlutans átta sig á því að verðmætin falla ekki af himnum ofan og að það er ekki hægt að auka álögur endalaust, því betra. Það verður að hugsa út fyrir vinstra boxið og finna aðrar lausnir. Undirritaður hvetur ríkisstjórnina, þingmenn stjórnarmeirihlutans og í raun þingheim allan til að líta til lausna Sjálfstæðisflokksins. Jens Garðar Helgason varaformaður Sjálfstæðisflokksins

Í nýsamþykktri samgönguáætlun er margt sem skiptir máli fyrir uppbyggingu innviða um allt land. Þar er fjallað um vegi, hafnir og ferjur, flugvelli og mikilvægar framkvæmdir sem eiga að styrkja samgöngukerfið til framtíðar. En þegar horft er til Akureyrarflugvallar vekur það sérstök vonbrigði að aðflugsljós við braut 19 – aðflug til suðurs – eru hornreka og ekki inni á fyrsta tímabili áætlunarinnar. Breytingartillagan Ég lagði fram breytingartillögu við samgönguáætlun þar sem lagt var til að framkvæmdinni yrði flýtt. Markmið tillögurnar var að hefja uppsetningu aðflugsljósa árið 2027 og ljúka framkvæmdinni 2028. Slík framkvæmd mun styrkja starfsemi flugvallarins, ný aðflugsljós skapa möguleika á bættum aðflugslágmörkum þannig að hægt er að lenda í verri veðurskilyrðum. Með því má bæta áreiðanleika vallarins og bætt getu hans til að sinna hlutverki sínu þar á meðal sem varaflugvöllur og alþjóðleg fluggátt fyrir Norður- og Austurland. Tillögunni var hins vegar hafnað. Það eru vonbrigði, því aðflugsljósin eru öryggismál, líkt og fram kemur í umsögn Öryggisnefndar FÍA við samgönguáætlun: ,,Á Akureyrarflugvelli eru framkvæmdir við aðflugsljós ekki fyrirhugaðar fyrr en eftir 2030. Þetta er óásættanlegt með tilliti til flugöryggis, sérstaklega í ljósi aukins hlutverks Akureyrarflugvallar í beinu flugi til erlendra áfangastaða“. Þau skipta máli þegar veður eru krefjandi, þegar skyggni er takmarkað og þegar tryggja þarf að flugvöllurinn geti nýst sem best þegar á reynir í erfiðum veðurskilyrðum. Mikilvægi nýrra aðflugsljósa á Akureyrarflugvelli Akureyrarflugvöllur hefur á undanförnum árum fengið aukið vægi. Beint millilandaflug hefur styrkt stöðu hans, ferðaþjónusta á Norðurlandi hefur notið góðs af og mikilvægi vallarins í varaflugvallakerfi landsins er augljóst. Ef stjórnvöld ætla að tala af alvöru um öruggar samgöngur og sterka innviði þarf forgangsröðunin að endurspegla það. Það er einfaldlega of seint að bíða með aðflugsljós til áranna 2031–2035. Flugöryggi á ekki að bíða eftir næsta tímabili samgönguáætlunar. Þótt breytingartillögu minni hafi verið hafnað í nýrri samgönguáætlun er málinu ekki lokið af minni hálfu. Áfram þarf að þrýsta á um að aðflugsljós á Akureyrarflugvelli verði færð framar í forgangsröðina, enda hefur vöntun þeirra þegar truflað reglubundið millilandaflug sem nú er stundað. Í breytingartillögunni við samgönguáætlun lagði ég einnig til að framkvæmdatími við nýja akbraut við norðurenda flugbrautarinnar á Egilsstöðum yrði styttur um tvö ár og yrði þrjú ár en ekki fimm ár eins og gert er ráð fyrir í nýsamþykktri áætlun. Fullfjármagnað með varaflugvallagjaldinu Hér er rétt að hafa í huga að þessar framkvæmdir eru nú þegar fullfjármagnaðar í gegnum nýja varaflugvallagjaldið sem farið var að rukka inn 1. nóvember 2023. Ný samgönguáætlun er afturför fyrir flugið á Íslandi sem er stór og mikil atvinnugrein eins og við þekkjum. Hér er verið að draga úr fjárveitingum til flugsins. Það er ekki verið að fara eftir því plani sem unnið hefur verið eftir á síðustu árum. Ég hef áður bent á að núverandi innviðaráðherra er að draga úr fjármagni sem ætlað hefur verið til nýframkvæmda og viðhalds í gegnum þjónustusamning ríkisins við Isavia Innanlandsflugvelli. Nú bætist við að innviðaráðherrann og meirihluti þingsins ætlar sér ekki að nýta að fullu það fjármagn sem innheimt er í gegnum varaflugvallagjaldið. Þar með er beinlínis gengið gegn löggjöf um varaflugvellina frá í júní 2023, sem styrkja átti hlutverk þeirra. Leiðréttum kúrsinn Sterkur Akureyrarflugvöllur er ekki aðeins hagsmunamál Akureyrar eða Norðurlands. Hann er hluti af öryggisneti þjóðarinnar. Þess vegna á uppbygging hans að vera forgangsmál í samgönguáætlun. Nú er mikilvægt að leiðrétta stefnuna, leiðrétta kúrsinn. Njáll Trausti Friðbertsson alþingismaður Sjálfstæðisflokksins í Norðausturkjördæmi

Bæjarmálafundur Sjálfstæðisflokksins á Akureyri verður haldinn í Geislagötu 5 mánudaginn 15. júní kl. 17:30. Þetta er síðasti bæjarmálafundur fyrir sumarleyfi. Næsti fundur verður mánudaginn 31. ágúst nk. Farið yfir málefnasamning meirihlutans um samstarf í bæjarstjórn Akureyrar kjörtímabilið 2026-2030, umsögn á byggðakvótakerfinu og reglur um vinnu og virkni fyrir fatlað fólk. Fundarstjóri: Berglind Ósk Guðmundsdóttir, bæjarstjóri og oddviti Sjálfstæðisflokksins á Akureyri. Allir velkomnir - heitt á könnunni.